レギュレーションってどうなってるの？
レギュレーションは基本的にはJAF-GT規格に比べると改造範囲が狭く、エンジンやギヤ比、空力パーツは変更出来ない。
他のクラスと異なる点としては以下のとおり
・材質の制限（チタニウムはオリジナル車両に使用されているもの以外）禁止
・テレメトリー禁止
・運転補助の電子的安定制御システム禁止
・車重制限およびバラスト規定
・ECUへのアクセス保証
・吸気リストリクターの装備
・排気音110dB以下
・燃料補給の規定
・始動装置装備
・灯火類の規定
・ABS機能制限
このように高価な材料や複雑な電子装置を禁止し、車両のコストを制限する規定が中心である。
出力もリストリクターによってイコールコンディションとなるように制限されている。
FIA GTコミッティは、車両同士の性能均衡を保つために個々の車両の重量制限や過給圧を調節する権限を留保している 。
このように、参戦の障壁となる事柄を排除することにより、エントラントに優しい車両、それがGT3の存在意義である。
今後もシリーズは増えていき、日本でもSuper GTを始め、スーパー耐久、レンタル車両で参戦可能なSuper Car Race Seriesなどが存在する。
このようにエントラントにとって魅力的なレーシングマシンがGT3なのである。
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